| Parâmetro do Dnieper |
Valor mínimo |
Valor nominal |
Valor máximo |
| Voltagem de entrada CC (V) |
14 |
48 |
56 |
| Corrente de saída ((A) |
- |
- |
15 |
| Velocidade do motor |
0 |
- |
20000 |
| Voltagem do sinal de hall ((V) |
- |
- |
5 |
| Corrente de accionamento do hall (mA) |
12 |
- |
- |
| Potenciômetro externo (KQ) |
- |
10 |
- |
2.2 Indicadores ambientais
| Ambiente Fator: |
Ambiente Indicadores |
| Método de arrefecimento: |
Refrigeração natural ou forçada |
| Caso de utilização: |
Evite poeira, manchas de óleo e gases corrosivos |
| Temperatura de funcionamento: |
+10°C ~ +50°C |
| Humidade ambiental: |
90%RH (não condensante) |
| Choque: |
5.9m/s2max |
| Temperatura de armazenamento: |
0°C~+50°C
|
3Interface do condutor e diagrama de fiação
3.1 Interface do condutor
3.2 Descrição do sinal de porto
4. Configuração da função
4.1 Ajuste do tempo de aceleração/desaceleração
Defina o tempo de aceleração e de desaceleração do motor através do potencialómetro lateral ACC/DEC do
O ajustamento do potenciômetro no sentido horário pode aumentar o tempo de aceleração/desaceleração, enquanto o
O ajuste do potenciômetro no sentido anti-horário pode reduzir o tempo de aceleração/desaceleração.
Intervalo: 0,2-15S.
Nota: O tempo de aceleração refere-se ao tempo necessário para que o motor alcance a velocidade nominal a partir de um
estado estacionário; o tempo de desaceleração refere-se ao tempo necessário para que o motor pare a partir da velocidade nominal
velocidade.
4.2 Ajuste do número do poste do motor
A fim de combinar melhor os motores DC sem escovas com diferentes pares de polos, os pares de polos do motor podem ser
definido através do interruptor SW1 do lado do condutor.
ON: 2 polos opostos;
OFF: 4 polos opostos.
Atenção: Ao utilizar o comando de circuito fechado, por favor, primeiro defina SW1 com base no número de postes do motor
4.3 Configurações de controlo do circuito aberto/fechado
Selecionar o comando de circuito aberto ou o comando de circuito fechado através do interruptor SW2 do lado do condutor.
ON: controlo de circuito fechado;
OFF: controlo de circuito aberto.
Atenção: Quando se utilizar o comando de circuito fechado, deve-se primeiro definir o SW1 com base no número de postes do motor.
4.4 Ajuste da corrente de saída máxima
Configure a corrente de saída de pico através do potenciômetro P-sv no meio da interface do condutor.
a carga aumenta repentinamente, a corrente de saída será limitada ao valor definido, reduzindo a velocidade do motor
e proteger o motor de danos.
Por favor, defina a corrente de saída máxima de acordo com a escala do rótulo do condutor, com um intervalo de definição de
3-15A.
Dado que o erro entre o valor definido e o valor real é de aproximadamente ± 10%, para assegurar a segurança,
Por favor, ajuste a corrente de saída máxima adequadamente.
4.5 Limite de corrente de saída do rotor bloqueado
Quando o motor estiver bloqueado, a corrente de saída será limitada a 3A para proteger o condutor e o motor de
Danos.
4.6 Função de manutenção do binário do rotor bloqueado
Quando o motor está bloqueado, o condutor tem uma simples função de retenção de binário.
Atenção: rotor bloqueado torque de retenção é um comportamento de curto prazo, por favor, não usá-lo para frear bloqueado
Rotor.
4.7 Reiniciar a função
Quando ocorrem situações como bloqueio do motor, o condutor para de funcionar.
A função de arranque automático do condutor será interrompida automaticamente, se, após a reinicialização, ocorrer novamente um mau funcionamento, o condutor cessará de funcionar e o motorista
Dá um alarme.
4.8 Iniciação e parada
①Começar e parar lentamente
A definição de fábrica para as extremidades EN e COM é de ligar as extremidades EN e COM.
desligando os fios de ligação entre as extremidades EN e COM pode controlar a operação e parar
do motor.
Quando os terminais EN e COM estão ligados, o motor funciona; quando os terminais EN e COM estão
Desligado, o motor pára lentamente.
②Parem depressa!
A configuração de fábrica para as extremidades BRK e COM é ligar as extremidades BRK e COM.
desconectando os fios de ligação entre as extremidades BRK e COM pode controlar a operação natural
e parar o motor rapidamente.
Quando a extremidade BRK e a extremidade COM estão ligadas, o motor funciona normalmente.
Se o terminal COM estiver desconectado, o motor pára rapidamente.
Nota: Diferenças e opções de utilização entre EN e BRK:
·O controlo EN cessa naturalmente, o controlo BRK cessa rapidamente;
·O estado inicial do controlo EN e BRK é o mesmo;
·Quando se seleciona um dos métodos EN ou BRK para controlar o arranque-parada, a fiação do outro método
deve permanecer no estado de fábrica.
4.9 Controle de direcção
A configuração de fábrica para os terminais F/R e COM é que não estão ligados.
desconectando os fios de ligação entre as extremidades F/R e COM pode controlar a frente e para trás
rotação do motor.
Quando a extremidade F/R e a extremidade COM estão desconectadas, o motor gira para a frente; quando a extremidade F/R e a extremidade COM
Se o COM estiver ligado, o motor reverte.
Atenção: observado a partir da direcção do eixo do motor, no sentido horário representa a rotação para a frente e
No sentido anti-horário representa a rotação inversa.
5. Ajuste de velocidade
5.1 Utilização do potenciômetro RV incorporado para a regulação da velocidade
Gire o potencialômetro de controle de velocidade RV em sentido horário e fazer um som de "clique" antes do motor
Continuando a girar no sentido horário aumenta a velocidade do motor.
Continuar a girar no sentido anti-horário até que o potenciômetro
emite um som de "clique", e o potenciômetro de controle de velocidade embutido RV fecha, fazendo com que o motor para
A correr.
Atenção: Ao mudar para a entrada externa SV para controlar a velocidade, o comando de velocidade incorporado
O potencialómetro RV deve estar em estado fechado, isto é, girando no sentido anti-horário até à posição limite após
fazendo um som de "clique".
Diagrama da relação entrePotenciômetro de regulação de velocidade incorporadoe velocidade do motor (círculo aberto sem carga)
Diagrama da relação entrePotenciômetro de regulação de velocidade incorporadoe velocidade do motore velocidade do motor (circuito fechado sem carga)
5.2 Utilização de um potenciômetro externo para regulação da velocidade
Quando utilizar um potencialómetro externo de regulação de velocidade para a regulação da velocidade, utilize um
Potenciômetro com um valor de resistência de 10K Ω. O extremo médio de saída do potenciômetro está ligado
para a extremidade SV e as extremidades de saída de ambos os lados estão ligadas às extremidades REF+ e COM
respectivamente.
5.3 Utilização de sinais analógicos externos para regular a velocidade de CC
Quando se utiliza um sinal analógico externo para a regulação da velocidade, a porta SV do condutor está ligada a
A porta COM é ligada ao polo negativo do sinal.
O sinal requer 0-5V e acima de 1mA.
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